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央视曝家电测评造假链条:测评直播间偷偷动手脚抹黑竞品、和水军唱双簧收割消费者
7 月 12 日消息,家电直播测评是当下热门带货模式,不少消费者依据直播间实测内容选购产品。但大量消费者反馈,部分直播间家电测评效果与真实使用体验差距极大,存在严重造假乱象。
据央视财经报道,记者多地暗访直播机构,揭开完整造假链条:部分直播间刻意布置测评场景、更换备用样机、伪造产品使用效果,还恶意损毁竞品制造缺陷,并利用水军控评造势。在直播间后台的中控电脑中,记者还发现了公司专门用于直播控场的水军话术文档,详细记录了直播间冷场、测评翻车时的引流控评、话题引导方法。
工信部:针对台风对通信网络造成的影响,启动 5G 异网漫游服务
7 月 12 日消息,工信部今日发文称,针对台风对通信网络造成的影响,工业和信息化部密切跟踪气象变化,严密监测网络运行态势,紧急调度国家应急通信专业保障队伍和应急通信设备,启动 5G 异网漫游服务,支援保障防汛救灾指挥部门和灾区群众通信需要。
全球主要气象机构一致预测此次厄尔尼诺将持续走强,或达超强标准
厄尔尼诺是地球最强大的气候模式之一,通常每 2 至 7 年发生一次,持续约 9 至 12 个月。其特征是赤道太平洋中东部海表温度异常变暖,将重塑全球天气格局。厄尔尼诺分两大类:东部型、中部型,区别核心是暖水中心位置不同。
据央视网今日报道,全球主要气象机构一致预测,此次厄尔尼诺将持续走强,大概率达到强乃至超强的标准,并可能持续到 2027 年初春。
阶跃星辰端侧模型全家桶 Step Edge 登场,面向手机、汽车等终端场景
7 月 12 日消息,阶跃星辰今天宣布推出 Step Edge 端侧模型全家桶,包含 Step Edge 基础模型、Step Edge Audio、Step Edge GUI 和 Step Edge Gen 四款产品。

OpenAI GPT-5.6 Sol Ultra 一小时证明 50 年图论猜想
OpenAI 宣布其 GPT-5.6 Sol Ultra 模型在不到一小时内生成了图论难题“循环双覆盖猜想”的完整证明。该猜想由数学家 George Szekeres 和 Paul Seymour 于 1970 年代提出,悬而未决超过 50 年。模型通过调用 64 个并行子智能体及对抗智能体,在预留的 8 小时计算时间内仅用约 1 小时完成证明。OpenAI 已将证明及提示词以 PDF 形式发布。
该证明尚未经同行评审,也未使用 Lean 等形式化工具验证。若通过验证,这将是 LLM 首次独立解决维基百科“未解决数学问题”列表中的难题。
OpenAI 推出 ChatGPT Work
OpenAI 发布 ChatGPT Work,一个能跨应用和文件收集信息、将复杂项目分解为小步骤独立完成并持续工作数小时的 AI 智能体。它内置 Codex 技术,目前每周超 500 万用户使用 Codex,其中超 100 万用于非软件开发场景。
ChatGPT Work 由今天同步推出的最新前沿模型 GPT‑5.6 驱动,具备多步骤推理和按模板生成材料的能力。该功能今天起面向 Pro、Enterprise 和 Edu 计划推出,未来几天扩展至 Plus 和 Business 计划。桌面版 ChatGPT 在所有计划(含免费版)中提供 Chat、Work 和 Codex 模式,且 Codex 应用已合并至新的桌面应用。
meta发布Muse Spark 1.1 已正式上线
一个价格极低却功能强大的智能体与编程模型。该模型可通过我们的全新 Meta Model API 以及 Meta AI 使用。
Muse Spark 1.1 主打 agent 和 coding 能力,同时压到极低价,这可能是 Meta 低价模型策略的正式开场。虽然这次没给具体数据,但后续模型、API 的布局值得关注。
张雪机车德比斯 2026 WSBK 英国站首回合第八名完赛,明晚将迎第二回合对决
7 月 11 日消息,2026 赛季世界超级摩托车锦标赛(WSBK)英国多宁顿站 WorldSSP 组别第一回合正赛落下帷幕,69 号布斯-阿莫斯主场获胜,而代表张雪机车出战的 53 号车手瓦伦丁 · 德比斯最终以第八名的成绩完赛。

谷歌 Voice 十年来最大调整告别“纯免费”:个人订阅每月 10 美元起,Gemini 纪要功能首次下放
7 月 11 日消息,谷歌旗下云电话服务 Google Voice 迎来重大调整,首次面向个人用户推出两款付费订阅套餐,为用户提供更多增强功能,并承诺号码即便长期闲置也不会被回收。
这一变化打破了该服务长期以来“个人免费、企业付费”的固有模式,被视为 Google 对这一已有近二十年历史的服务罕见投入的信号。
玛莎拉蒂设计总监巴斯:屏幕不是汽车的主角
7 月 11 日消息,昨日(7 月 10 日)接受汽车媒体 CarBuzz 采访时,玛莎拉蒂设计总监克劳斯 · 巴斯(Klaus Busse)表示,屏幕“不是汽车的主角”。
巴斯表示:“汽车确实需要屏幕,否则,按钮会太多,就像老式 747 的驾驶舱一样,但是屏幕并不应该成为汽车的主角”。
